قبل البدء بعملية تهيئة المحرك يجب اولا ان نفهم بعض المصطلحات و فائدتها

Carburetor  الكاربوريتور

وظيفة الكاربوريتور هي عملية مزج الوقود مع الهواء بكميات دقيقة حسب الحاجة لارسالها للسلندر لعملية الاحتراق ويكون المزج دقيق جدا حيث ان كمية الهواء تكون حسب كمية الوقود المستلزمة لعملية الاحتراق وينتقل الهواء والوقود الى المحرك عن طريق الشفط من قبل المحرك للهواء والوقود وينتقل الى السيلندر عن طريق فتحات السيلندر ports وبعد عملية الاحتراق يخرج الدخان الخاص بعملية الاحتراق عن طريق الاكزوز اي العادم وتتكرر العملية ويكون دور التهيئة هنا هو اما ان تقلل كمية الوقود مقابل الهواء فتحصل على ما يسمى ليين اي ان عملية الاحتراق شديدة جدا ولكن تفتقر لقوة الدفع التي تساعد البيستن على التحرك او زيادة الوقود مقابل الهواء فتحصل على الريتش اي ان الوقود لا يحترق بشكل كافي مما يدعنا نلاحظ الضعف في المحرك وخروج الوقود الغير محترق من الاكزوز وهنا نحتاج الى مزج الوقود مع الهواء بكميات معقولة مما يعطينا القوة الكاملة للمحرك دون الحصول على مشاكل مثل الحرارة او الضعف بالاداء

Idle-Speed Adjustment تهئة المحرك في حال الوقوف

تهيئة الآيدل من ابسط عمليات التهيئة ويكون البرغي الخاص بها عادة بمنتصف الكاربيوريتور من تحت موصول بنابض سيبرنك كلما فتحت على البرغي كلما زادت سرعة دوران المحرك وكلما تم اغلاقه كلما قلة سرعة المحرك الى ان يتوقف على العمل وهنا يكون افضل حل هو ان تجعل المحرك يكون بأقل دوران ولكن لا ينطفئ مما يعني تغلق البرغي الى ان تصل ١مم فتحة كما تشاهد  بالصورة ولكن احرص على ان لا ينطفئ المحرك وهذه العملية الاولى بالتهيئة .

Low-End Mixture Adjustment تهيئة "اللو سبيد" بداية قوة المحرك

يكون البرغي الخاص به عادة بالقرب من الوصلة الخاصة بالكاربيوريتور والسيرفو ويهتم هذا البرغي بقوة تسارع السيارة من البداية و بمعدل دخول الوقود الى المحرك.

High-End Mixture Adjustment تهيئة "هاي اند" نهاية قوة المحرك

هذه تهيئة دخول الوقود الثانوية ويكون البرغي الخاص بها بارزا من اعلى الكاربوريتور بعكس موقع  برغي تهيئة بداية قوة المحرك والفائدة من هذه التهيئة اخراج كل طاقة المحرك بالنهاية اي بالمعني العامي الخط والحاجه له ايضا مهمه جدا

قواعد التهيئة الرئيسية

بعد ان استوعبنا اجزاء التهيئة بالكاربيوريتور نبدأ الآن بعملية التهيئة ولكن من المهم ان نعلم وان نفهم اشاعة صعوبة تهيئة محركات النايترو هذه معلومة خاطئة مع القليل من التعلم والفهم تستطيع بسهولة تهيئة المحرك الخاص بك
وهنا نشرح كيف
اولا يجب التأكد من ان السيارة سليمة مشحونه بشكل كامل وان المحرك يعمل حتى لو ثواني

ثانيا يجب تهيئة برغي الآيدل ويتم عن طريق كما شرحنا بالسابق لف البرغي حسب عقارب الساعة يتم زيادة سرعة المحرك وعكس عقارب الساعة يتم تقليل سرعة المحرك ويجب ان تصل الى السرعة التي لا ينطفئ بها المحرك " وتكون السيارة ثابته لا تتحرك "

وبعدها نبدأ بتهيئة اللو سبيد بداية قوة المحرك Low-End Mixture Adjustment وهذه العملية تكون قبل  الهاي سبيد تهيئة نهاية قوة المحرك High-End Mixture Adjustment  وتكون التهيئة بعد ان تصل الى الحرارة المطلوبة للمحرك حسب الكاتالوج الخاص بالمحرك وبعدها تبدأ بعملية التهيئة
قبل ان تبدأ بخطوة التهيئة قم بتجربة السيارة لدقيقة كاملة  اذا المحرك توقف عن العمل هنا لديك  واحدة من مشكلتين الاولى ان المحرك يعمل بصورة اللين والثانية ريتش ويتم معرفة ذلك بطريقة  توقف  المحرك اذا الآيدل تسارع خلال انطفائها فأنت بحالة اللين قم بهذه الحالة بفتح برغي اللو سبيد اي برغي بداية قوة المحرك عكس عقارب الساعة وتكون دقيق ولا تحاول ان تفتح اكثر من ربع لفة لدقة العملية واذا انخفضة قوة المحرك ثم توقف على العمل فأنت في حالة ريتش قم بغلق البرغي باتجاه عقارب الساعة ايضا ربع لفة وجرب مرة اخرى الى ان تصل لنتيجة توقف السيارة والمحرك يعمل بصورة سليمة

وبعد هذه العملية ان تمر عليك بصورة صحيحة وتأكد بان التهيئة تكون عن طريق ربع لفة للبرغي ليس اكثر عندما تعمل السيارة بصورة صحيحة هنا انتهينا من  عملية مزج الوقود بالهواء الاولى .

نبدأ بالهاي اند اي برغي تهيئة السيارة  لنهاية القوة  وهذه التهيئة لاخراج طاقة المحرك الكامنة ويكون عن طريق محاولة عمل تسارع للمحرك بكامل قوته فجأه اذا انطفئ المحرك قبل ان يتم الوصول للطاقة القصوى فانك في حالة لين وقود قليل و هواء كثير قم بفتح برغي الهاي سبيد بربع لفة وقم بالتجربة مرة اخرى واذا كان التسارع بطيئ حيث تلاحظ ان المحرك بدا بالتسارع ومن ثم بدء بخفض طاقته فجأه فانت في حالة ريتش  قم باغلاق برغي الهاي سبيد باتجاه عقارب الساعة وايضا بربع لفة وهنا يجب الملاحظة انه يتم تجريب السيارة وقياس حرارة المحرك بعد دقيقتين يجب ان تكون الحرارة ما بين مائتين وعشرة , مائتين وعشرين درجة فيهرنهايت  ولا تزيد ولا تنقص ويتم التحكم بالحرارة ايضا عن طريق برغي الهاي اذا كانت الحرارة عالية افتح البرغي بعكس اتجاه عقارب الساعة واذا كانت حرارة المحرك منخفضة ابدء بغلق برغي الهاي الى ان تصل للحرارة المطلوبة .

قم بالتجربة ولكن كن حريص على الحرارة وايضا على ان تتم الخطوات بالترتيب الاولى الآيدل الثانية اللوسبيد والثالثة هاي سبيد وان لا يتم فتح او اغلاق البرقي اكثر من ربع لفة بالمرة ويمكن تكرارها الى ان تصل للقوة المطلوبة مع حرارة مناسبة هذا السر بها فقط

وهنا تكون قد انتهيت من تهيئة الكاربوريتور.

Comments

Search